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2018-11-13 06:51:03

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作为全球最受瞩目的顶级车展之一,第十五届北京国际车展已经完美落幕。据北京车展组委会的大数据统计,本届车展总展出面积达22万平米之多,有全球14个国家和地区的超过1200家参展商参展。本届北京车展共展出车辆1022台,全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台。

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另外一组数据值得思考,第十五届北京国际车展上的新能源车展出达到了174台,值得一提的是,中国车企新能源车数量就达到了124台之多。可见新能源车是车展不可缺少的一大亮点,那本届车展上有哪些新能源车更受关注度呢?我们今天来盘点下。

WEY P8

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WEY P8是北京车展上的一大亮点,虽然在北京车展前上市,但依然在北京车展上成为最受关注的车型之一。其补贴后售价区间:25.98万元—27.98万元,P8是在 WEY新能源专用平台Pi4打造的首款车型,P代表Plug-in插电式,i代表Intelligent智能化,而4则代表4WD四驱系统, P8的上市将是对新能源领域带来新的冲击,比亚迪唐这次遇到了强劲对手,特叔预测P8的上市甚至还会冲击到不少合资品牌。

拜腾 BYTON Concept

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拜腾首款概念车BYTON Concept完成中国首发,新车定位为智能豪华中型SUV,最大续航里程520公里,将具备L3级自动驾驶技术,有望在2019年底上市,BYTON Concept采用传统侧开式车门设计,但加入了感应进入(BYTON Intuitive Access)功能,通过人脸识别技术,可识别驾驶员信息同时开启车门。但这款车遭到了很多人的吐槽,其一是PPT造车,其二是其50寸的超级大屏也许并不是其亮点,而是一BUG,因为它存在着很多安全隐患。

全新博瑞GE

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全新博瑞GE亮相北京车展,号称“最节能的混动豪华B级车”, 博瑞GE是由彼得?霍布里领衔的国际化设计团队全新打造的科技智混新旗舰车型,造型方面全新博瑞GE依然是家族风设计浓郁,水滴涟漪纹前格栅,溜背式车身设计,全LED光源灯组。仪表盘与中控屏、副驾台采用一体化全面屏设计、加上航机式电子档把,让它看上去更高档和豪华。据悉全新博瑞GE动力方面其搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV),百公里加权油耗仅为1.6L。电池方面,博瑞GE支持三种充电模式,最快1.5小时即可完成充电。此外,博瑞GE通过中控屏或手机移动端也能完成交流充电时间,能够实现智能预约充电和充电预设。

威马EX5

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此次北京车展上,“新造车势力”威马也来了,作为一个造车圈的后起之秀,PPT造车的嫌疑依然没有被打消。2017年上半年,不知道有几个人知道威马这个品牌,但2018年就完成了交车,可见威马速度多快。此番亮相的威马EX5也有不少亮点:补贴后9.9万元—21.63万元;C2M定制化生产模式;续航超过450km;另外威马EX5在造型方面科技风浓郁,和其他新能源造车方也很雷同。新车主打简约风格,外观没有多余设计,但这款车未来的市场表现怎样,特叔看来并不太乐观,直接进入新能源没有传统造车底子的品牌,感觉技术方面支持还是差了不少。

比亚迪唐DM

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比亚迪唐也亮相北京车展,全新一代唐DM在外观上变化明显,最新家族式外观设计,较老一代车型有很大提升。大嘴式中网与两侧犀利的大灯组相连,车身侧面双腰线的设计营造出了一种俯冲视觉效果,悬浮式车顶让整车看上去更加动感。车尺寸方面,其长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm,轴距为2820mm,并标配7座布局。三副式多功能方向盘,14.6英寸可旋转多媒体显示屏,短小的电子档杆,配置方面一键启动、倒车影像,倒车雷达、安全方面一应俱全。全新一代唐搭载2.0T插电式混动系统,系统综合最大功率将超过368kW,高配车型将搭配22英寸轮圈,同时配备Brembo高性能制动系统,其百公里加速时间有望缩短至4.5秒。另外需要提及的是其补贴后预售价格区间为25.00-30.00万元。但这次唐DM可能会受到WEY P8的冲击。

汉腾纯电动轿车

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北京车展上,汉腾携带旗下全新纯电动轿车登陆。和之前只展出SUV技术不同,这次的汉腾新能源的新车亮点颇多:汉腾纯电动轿车定位A00级别,将竞争奔奔EV、众泰E200等同级车型。造型方面新车延续了汉腾家族式设计语言,并有了全新变化,流线型很强。据悉,汉腾品牌将在不远的时间内正式进军轿车、MPV等多元化领域。

别克VELITE6

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刚刚在车展前的别克品牌之夜,别克发布了VELITE6,也亮相北京车展。VELITE 6是一款全新的插电式混动量产车,它定位为一款紧凑型轿车,其出色的颜值和混动技术成为了亮点。将于年内正式上市,动力方面,VELITE 6 PHEV搭载一套由1.5L自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、锂离子电池组成的插电式混动系统,其可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式。官方公布称新车的最大续航里程为700km,综合油耗申报值仅为1.4L/100km。与此同时,它还将配备远程启动等智能科技配置,因此对于这款全新车型来说,其出色设计和技术实力都值得等待。

捷豹I-PACE

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内瓦车展全球首发的捷豹I-PACE量产版在北京车展上国内首发并正式上市,新车售价区间:68.8万元—78.8万元。作为一款纯电动SUV车型,捷豹I-PACE的NEDC工况续航里程为500km,0-100km/h加速时间为4.8秒。电池及续航方面,捷豹中国官网公布该车采用了81kWh容量的电池组,而海外规格车型电池容量为90kWh,NEDC综合工况下续航里程为500km,直接将竞争对手锁定为特斯拉Model S及Model X。任何一款传统燃油车,动力数据做到如I-PACE水平的,售价还没有过百万,你几乎找不到。

蔚来ES6

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此次车展上发布的蔚来ES8 是一款六座版车型,将在年底之前开启预定、2019年开始陆续交付。作为新造车势力代表品牌,蔚来的车型很厉害,舆论热度也一直很高。

新车亮点有以下几个:座椅布局采用2+2+2;外观与现款车型保持一致;百公里加速时间4.4秒;“新造车势力”杰出代表。蔚来汽车近几年接连融资,是当下中国市场中最受瞩目的造车新势力。蔚来汽车将竞争对手锁定特斯拉。

卡罗拉/雷凌插电混动

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本届北京车展,丰田噱头最大的车型不是“C-HR/奕泽”,而是“插电混动版”卡罗拉以及雷凌。这两款车的亮点在于:搭载插电混动系统;由1.8L阿特金森循环发动机+双电机及电池组成混动系统;外观使用全新设计语言;或2018年底上市。卡罗拉的油电混动已经在中国市场上取得了成功,并被很多中国消费者认可,插电混动市场如何,让我们拭目以待。

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原标题:《厉害了,我的国》在澳门举行观影礼

新华社澳门5月8日电 (记者胡瑶)纪录电影《厉害了,我的国》8日下午在澳门大学举行观影礼,澳大师生、澳门各社团、机构代表近300人出席并观看了影片。

影片《厉害了,我的国》展示了中共十八大以来在创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念下中国取得的历史性成就。

澳门大学学生事务长彭执中在观影礼上致辞说,澳门大学一直重视爱国主义教育,重视培养学生的国家情怀。他相信影片带来的震撼与感动,更能激发起澳大师生的民族使命感和自豪感。

影片导演卫铁致辞说,这部电影的真正作者是千千万万为祖国繁荣富强、为中华民族伟大复兴付出辛勤汗水的中国人。电影中的故事——港珠澳大桥合龙,呈现的成就与澳门人的生活乃至未来的发展紧密相关。他鼓励澳大学子为国家民族奋斗,为未来梦想奋斗。

影片播放结束后,卫铁还与现场观众分享了拍摄这部电影的难忘经历,并逐一回答了观众的提问。

据了解,《厉害了,我的国》将于9日至14日在澳门永乐戏院包场放映,预计澳门社会各界将有近2000人观影。14日起《厉害了,我的国》将在澳广视、澳亚卫视、莲花卫视、澳门有线电视等澳门各电视台陆续播放。

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原标题:中国胸痛大学在山东济南正式成立,陈玉国担任首任校长

5月26日,中国胸痛大学在济正式成立。中国胸痛大学是中国第一所以提升胸痛教育和研究为目标的高等学校。中华医学会急诊医学分会主委、中国医师协会胸痛分会候任主委、中国医促会胸痛分会主委、山东大学齐鲁医院副院长陈玉国担任中国胸痛大学首任校长。目前下设三个学院,分别为胸痛学院、抗栓学院和心衰学院。同期,中国胸痛大学主办的国家卫生健康委员会能力建设和继续教育中心《急性胸痛急诊诊疗专项能力培训项目》第一期培训班开班。

中国胸痛大学的筹建,经历了长期的前期积累和精心准备。早在2002年,山东大学齐鲁医院就建立了胸痛中心,是国内第一家有据可查的胸痛中心。多年来,在胸痛中心建设、胸痛救治能力提升、培训教育活动、多中心临床研究的开展,以及区域协作网和联盟建设等方面,积累了深厚的理论基础和实战经验,为中国胸痛大学的建立奠定了坚实基础。

中国胸痛大学建立了以成功实践经验为基础的胸痛救治理论体系,包括“涵盖院前、院内、出院后各个阶段的一体化、无缝衔接的急性胸痛救治体系”、胸痛救治“战线前移”策略、“早期评估、危险分层、正确分流、科学救治”理念、移动胸痛中心工作站、高中低危患者科学分层救治和多学科交叉融合的救治策略等等。中国胸痛大学成立后,将以这些理论为基础,继续推进我国胸痛救治理念与诊疗流程的提升。

中国胸痛大学积累了大量教育教学和科学研究经验。主办国家级继续医学教育项目“急性胸痛诊治进展”学习班,创办全国性品牌学术会议“齐鲁胸痛论坛”(已主办十届)、“齐鲁心肺脑复苏论坛”(已主办十届),已成为相关领域全国最具影响力的学术会议之一。自2015年开始,以培训医护人员和走进社区教育民众为使命,发起了“胸痛中国行”大型教育活动,现已走过全国30余个地市,确定每年的10月份为“胸痛宣传月”,10月份的第二周为“心梗救治宣传周”;制定了便于记忆的口诀。这为“胸痛学院”多方位教育教学的开展积累了经验。中国胸痛大学成立后,将以《急性胸痛急诊诊疗专项能力培训项目》为主要任务之一,大力推动胸痛教育。

开展高质量多中心临床研究是中国胸痛大学的一大特色。2015年,发起了中国首个胸痛临床研究--中国胸痛临床研究(The EMPACT Registry),是一项国内30余家中心参与的前瞻性、观察性、大规模多中心临床注册研究,以描述我国急性胸痛患者诊疗现状、临床结局为目的,旨在提高急性胸痛的急诊救治和分流能力,降低患者的病死率和致残率。中国胸痛大学成立后,“胸痛学院”将继续完善EMPACT研究项目,推动多中心胸痛研究的开展;“抗栓学院”将大力推进中国抗栓策略评价研究项目(EAST-STEMI);“心衰学院”将继续推动多中心RCT研究非ST段抬高型心肌梗死患者急性心衰早期干预策略研究(EMS-AHF)的进行。

中国胸痛大学获得了中华医学会急诊医学分会、中国医师协会胸痛专业委员会、中国医疗保健国际交流促进会胸痛分会等协会的大力支持,同时得到了中国胸痛联盟、中国急诊急救大联盟、山东省胸痛中心联盟等组织的全力配合。

中国胸痛大学将围绕“五大任务”开展工作:第一,提升医护人员的胸痛教育,规范化胸痛诊治;第二,走进机关组织,加强政府对胸痛的认识;第三,面向社会大众,改进民众的胸痛救治理念,宣传胸痛预防和紧急处理方法;第四,加强胸痛平台建设,搭建胸痛协作网,在教育教学、临床诊疗和科学研究等方面密切协作;第五,加强胸痛国内外交流。

中国胸痛大学填补了我国胸痛教育的空白,中国胸痛大学的建立,将助力中国胸痛领域的飞跃发展,将为“健康中国”作出积极贡献。

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