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2018-11-16 15:15:53

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原标题:小兄弟不堪忍受纷纷“变脸”,特朗普力推的大事恐怕真黄了

特朗普上任后最喜欢干的事就是“退群”。也许他没有想到,现在,他的小弟们已经不堪忍受敲诈,也要退出美国主导的“群”了。凡事自有因果。那么,特朗普为了美国一己之私种下的苦果,最终会不会也由美国自己吞下去呢?

“印太战略”是特朗普废掉奥巴马的“亚太再平衡战略”后提出的一个更加宏大的战略规划——在美国去年出台的《国家安全战略报告》中,明确指出:“印太地区从印度西海岸一直延伸到美国西海岸,是世界上人口最多、经济最活跃的地区”。特朗普政府特别强调:在印太地区,美国盟国将发挥至关重要的作用。

为了将“印太战略”落到实处,特朗普政府提出:要“谋求加强与日本、澳大利亚及印度的四边合作”,把美日印澳四边同盟打造成为“印太战略”的重要支柱。通过强化四国集团,打造以日本为东部支点、以印度为西部支点、以澳大利亚为南部支点,以美国为主导的菱形区域安全架构。美国军方亚太事务负责人薛瑞福在解释“自由开放的印太战略”的含义时指出:即保证亚太地区的所有国家都免受压迫、能够保护自己的主权、共享海上自由、越来越走向开放。

稍微有点眼光的人都可以看出,所谓“印太战略”其实就是冲着中国来的,而“四边战略”对话机制的支柱之一就是在亚洲推进高质量的基础设施投资。今年2月,舆论分析指出,美日印澳四国正在积极协商一项由四国牵头的联合区域基础设施计划,这一计划主要考虑就是由四国主导出资来推进亚洲的基础设施建设,主要目的是对冲中国亚投行以及“一带一路”倡议。

“四国机制”无疑是旨在构筑一张在印太遏制中国影响力的大网,“印太战略”提出后美国等国可谓来势汹汹:2017年11月12日,在日本的积极推动下,美日印澳外交官举行了近十年来的首次“四方会谈”。几乎在同一时刻,日本、印度与中国对抗的姿态上升;澳大利亚更是多次直接向中国叫板。方其时也,似乎美国稍加推动,以四国机制为骨架的印太战略即将成型。

然而,不过仅在半年之后,印太战略就鲜见起色。一方面,固然是因为特朗普醉心于“美国优先”,忙着到处敲竹杠,加上美国与俄罗斯的对抗姿态得不到缓解,搞乱中东给以脱身,顾不上推进印太战略;另一方面,特朗普近期的所作所为直接损害了有关国家的利益,导致这些国家对美国离心离德,而中国保持战略定力运筹国际关系的战略开始奏效,印太地区新的地缘政治格局正在酝酿。

当前,特朗普的“美国优先”正在削弱自身的优势,一步步摧毁了美国在亚太地区的根基。特朗普在带领美国奔向“重新伟大”的道路上,表现出极端自私与苛刻的一面,贸易纠纷导致“印太战略”的三个核心成员:即印度、日本和澳大利亚开始与美国保持距离,并且已经在某些方面开始对美国的自私自利行动进行反击。

据日本媒体披露,安倍正在准备对美国征收报复性质的关税,以报复美国针对日本征收的钢铝关税。一直以来,日本自以为是美国最信任的盟友,事实上却得不到美国的豁免,这自然让安倍感觉很受伤。哀莫大于心死,在美国的步步施压下,安倍开始选择对华和解,甚至提出要把“印太战略”与中国提出的“一带一路”倡议对接的建议。最近,中日韩达成的共识,进一步彰显了日本准备融入地区发展潮流的想法。

事实上,在最后一丝幻想破灭后,印度也加入到了反击美国的行列之中。据媒体报道,印度紧随欧盟和日本之后,也向WTO提交了针对美国产品征收高关税的清单,作为对美方征收钢铝关税的报复。有消息说,钢铝关税将导致印度多缴纳1.65亿美元的关税,印方则针对美国产棕榈油、豆油、干果等加征惩罚关税。如果美国不能豁免钢铝关税,印度还要在WTO提起贸易诉讼。与此同时,中印关系有了新的进展,莫迪访华,同意对21世纪的中印关系实施战略引领,舆论由此认为,印度加入美国主导的遏制中国阵营的可能性下降。

澳大利亚本来就处境尴尬,国内对于加入美国主导的四国机制一直争议不断,原因是澳大利亚在经济上对中国的依赖十分严重,中澳之间的贸易额达到1280亿美元,澳大利亚占有较大顺差,在这种情况下,与美国进行战略捆绑得罪中国显然是一个不明智的决定。近期澳大利亚明显有掉入“美元陷阱”趋势,面临惨重的损失。为了止损,一向甘心给特朗普当枪使的特恩布尔也慌了,派出负责贸易的乔博赴华“破冰”,表达出与中国改善关系的意愿。

就这种局面来看,美国印太战略的四根支柱中的三个小弟都对美国生出了二心,这意味着四根支柱有三个已经至少说发生了动摇。那么,所谓的印太战略的前景也就可以预期了。

不仅如此,欧盟近期也开始对美国说“不”了。由于特朗普的钢铝关税将导致欧盟28国损失16亿美元,欧盟因此也对美国的大米、花生油、玉米、酒类等加征关税。欧盟提出将对价值33亿美元的美国商品征收25%的关税。欧洲最重要的经济大国德国更是充当了这次对抗美国的急先锋。这是一个明确的信号:为了自身利益,西方集团内部开始互掐。这无疑将极大动摇那些对美国抱有幻想的亲美国家的信心。

特朗普上任后最喜欢干的事就是“退群”。也许他没有想到,现在,他的小弟们已经不堪忍受敲诈,也要退出美国主导的“群”了。凡事自有因果。那么,特朗普为了美国一己之私种下的苦果,最终会不会也由美国自己吞下去呢?

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原标题:朝鲜废弃丰溪里核试验场

据新华社朝鲜丰溪里5月24日电(记者李拯宇、程大雨)朝鲜24日在位于朝鲜东北部吉州郡的丰溪里核试验场的多条坑道进行爆破,并拆除相关设施,正式宣布废弃这座核试验场。

朝鲜当天先后对曾在2009年至2017年进行过5次核试验的二号坑道以及其他两条可用于核试验的坑道进行了爆破,并炸毁了观测所、警备部队营房等十多处地面附属设施,宣布相关爆破和拆除活动取得成功。

来自于中国、俄罗斯、美国、英国、韩国的10家海外媒体记者组成的国际记者团在现场对爆破拆除活动进行了采访。

2006年10月至2017年9月,朝鲜先后在丰溪里试验场进行了6次核试验。

新华社华盛顿5月24日电 (记者刘晨、朱东阳)美国总统特朗普24日说,因近期朝鲜表示出的“公开敌意”,他决定取消原定于6月中旬与朝鲜最高领导人金正恩在新加坡的会晤。

白宫当天早上发布了一封特朗普致金正恩的公开信。特朗普在信中说,他十分期待与金正恩的会面,但朝方在近日展现出“极大怒气与公开敌意”,他认为当前已不适合举行这次计划已久的会晤。

特朗普与金正恩原定6月12日在新加坡举行会晤。

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凤凰网汽车?设计众议院 车是什么东西?家是什么东西?

车是能让你四出游荡,你在它的空间内感到安心的地方。

家是你哪儿都不想去,你在它的空间内同样感到安心的地方。

车与家,都是人类创造出来的很复杂的空间。

车与家,都是不能脱离人而单独存在的事物。

我刚刚和一位设计师朋友聊了聊全新第八代凯美瑞,他说透过这款车看到的是迎合新时代消费观念的设计哲学。

外形观感:凯美瑞的魅力,其实来自于选择购买它的人

Ushot是在北京生活的俄罗斯人,和我们心目中的战斗民族不同,Ushot先生不喝烈酒、院子里不养熊、说话都透着温文尔雅绅士范。不过和他老家的人民一样,他也是凯美瑞的“粉丝”。

丰田Camry是在俄罗斯最受欢迎的车型之一,不仅常年盘踞轿车销量Top10榜单,而且是榜单里唯一的中型轿车。在众多依靠廉价上量的小型车衬托下,凯美瑞在Top10榜单上的含金量更是不言自明。

当我满怀期待他点评全新第八代凯美瑞是翻天覆地的设计变革时,他却抛出一个惊人的观点:若将汽车视为一种空间结构,不仅这新老两代凯美瑞,甚至是近几十年的轿车本质上没有什么明显变化。但作为一个承载空间的产品,全新第八代凯美瑞又是唯一而独特的。其原因并不是丰田在这台车上运用了炫目的线条或者夸张的装饰,它的独特性源自人本身。

如果说以凯美瑞为主体的这个空间是有灵魂的,那么其中的精髓便是人的存在。

很明显,全新第八代凯美瑞和以往稳重商务车的形象决裂了。Ushot先生说,第八代凯美瑞呈现的年轻、动感、时尚和自信,并不是持续性迎合用户的设计手法,因为市场上依然需要稳重的商务汽车。但第八代凯美瑞的设计变化,则是从满足理性需求转向追求提升感性享受,这更像是探索凯美瑞普通版全新的市场区间。

TNGA时代的丰田提出一个问题:你想要一台怎样的车?

传统的车身结构空间已经被历代丰田Camry车型沿用了很久,实际上自1980年以舒适性和实用性为主旨的Celia Camry车型诞生以来一直如此:三厢、四门、五个座;以消费者习以为常的设计为基础做持续性的演进,迎合市场,从众的消费者就会持续不绝的买单。

作为TNGA架构的首款车型,全新第八代凯美瑞的设计哲学从跟随用户变为引领用户;从全方位满足对汽车功能性的诉求,变成为满足功能性的同时,更成就人和车之间深层次的关系。

说得直白些,这是从“这车和我爸那辆差不多”到“原来这才是我想要的车”;从因为熟悉而被动接纳,到因为喜欢而主动选择,全新第八代凯美瑞设计的魅力是找到了人的内心渴望认可和被认可的地方。

全新第八代凯美瑞依然是三厢、四门、五个座,但它不仅实用,更看重车主发自内心的认可:既是认可TNGA构架下第八代凯美瑞的设计哲学,也是认可车主本人的消费主张和审美品位。

于是,进入TNGA时代的全新第八代凯美瑞不再是抹杀个性的交通工具。它摇身一变成为引导、激发人性魅力的移动平台。这就好比每个人都需要依赖服装、首饰或手表来显示生活态度、脾气秉性、审美能力、色彩偏好甚至性取向一样。

TNGA时代的凯美瑞,它呈现的魅力,或者说扮演的角色,正如你精心挑选的服装、首饰和手表一样,是传播人的魅力的手段,只是它恰好长成了汽车的样子。

内室布局:空间与人的互动更频繁,需要考虑的细节就更多

相对于TNGA时代凯美瑞外形设计哲学化和理论化的讨论,坐进车内的Ushot则更多着眼于实用层面的空间规划。他说在汽车这样一个紧凑而封闭的小环境中,空间和人的互动要比居室房间更为频繁,因此需要考虑的细节也更多,是个设计思量密度极高、难度极大的设计挑战。

基于TNGA架构的优势,全新第八代凯美瑞打破以往历代车型的内室布局得以实现。伴随着整车重心下降的设计理念,内室的仪表台采取更扁平化的布局,视觉上提升了车内横向空间的宽敞感,也迎合了降低整车重心从而提升驾驶乐趣的车型风格设定。

Y字形中央控制台是全新第八代凯美瑞内室设计的亮点,它不仅为驾驶者腾让出一块实用的储物空间,也提升了右腿膝部的活动余地。更为重要的是,它的空间设计充分考虑了人的因素:不对称的中控台设计正是透过人对空间的想象、利用人的审美品味和艺术涵养,进而提升车内空间的调性,从而在提升功能性以外,还依托这个设计激发出车厢氛围的高级感和独特感。

其实每个人都是独特的,经历、喜好都有唯一性,也正是因为这一点,全新第八代凯美瑞的内室设计才能将这种创想力融入空间设计,让内室空间的布局不落俗套,展现出独特并且独具魅力的车厢氛围。

内饰材质:品牌精神、产品特色和带给车内乘员的“品牌感”

今年5月刚刚出炉的2018沃德汽车十佳内饰榜单公布,全球总共40余款车型获得提名,而全新第八代凯美瑞则通过层层选拔,最终进入前十排名。

相对占据了沃德十佳内饰“半壁江山”的豪华品牌获奖车型,丰田凯美瑞能获得评委青睐实则难度更大。因为豪华品牌车的设计手法、制作工艺和选材用料方面可以更“不计成本”,而作为TNGA全球战略车型的凯美瑞显然没有这种待遇,这就好比带着手铐脚镣跳天鹅湖还偏偏拿下莫斯科芭蕾舞比赛金奖。

仔细观察,全新第八代凯美瑞的内饰选材就像丰田一贯给人的印象—平实、不浮夸,却恰到好处的利用线条设计和材质搭配带给车内乘员最好的乘坐体验。

在人和车密切接触的空间中,丰田考虑的不仅是车主的喜好,更有品牌意向和传递给用户的品牌感,比如无接缝的内饰件、具有立体视觉效果的木纹饰板,带来的是日式风格的精致和品质感。

手指经常触碰的地方使用搪塑+发泡材料,再加上法式双缝线点缀其中,让消费者以更经济的开销,就可以感受到接近豪华车全真皮包裹内饰的气派气氛。

通过内饰材料和设计的精心运用,奠定了丰田凯美瑞在用户心中“物超所值”的形象,也由此让凯美瑞的车厢形成舒适的滞留空间,进而促使乘员对其产生依赖的心境。“如果车到目的地,你还想留在车里坐一会儿,那这台车的内室设计就成功了。”

新时代的消费观念与为人的设计

踏上一段旅程,途中最重要的就是交通工具,在交通工具上的体验直接影响了旅途以及后面行程的心情。无论你选择的是火车、轮船、飞机,还是开一辆凯美瑞。

什么因素会影响你选择那些公共交通工具?除了合适的时间和价格,现在的人们,往往会把注意力放在那些看似不在传统工业设计范围内的地方,比如乘务员的制服、餐盘的摆放是否足够漂亮、机上娱乐系统的界面是否令人赏心悦目,等等。

正如Ushot所说,好的设计不是因为人们需要它,而是因为人们喜欢它。

好的设计其实也是不用说话的推销员、没有文字的广告文案、或者一段只可意会无法言传的广告,总之,它绝不止是表面的装饰。

再说回这款车,全新第八代凯美瑞散发出的设计魅力,本质上是热爱它、选择它的人自身具备的魅力。看到这款车就会不由得联想到,它的车主是乐观和自信的、勇敢表达个性、生活方式精致而富有活力,等等。这些新的设计语言背后,其实讲述的是一个“见其车如见其人”的故事。

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